Internationaal handelsrecht: Incoterms® II

In deel één van dit bericht heb ik het overzicht van de Incoterms® en de bedingen die zien op alle vormen van vervoer, besproken. Er rest een kleine groep bedingen die uitsluitend zijn bestemd voor toepassing op vervoer over zee en binnenwateren.

Deze bedingen zijn als volgt, om het overzicht even te herhalen:
FAS: Free Alongside Ship
FOB: Free On Board
CFR: Cost and Freight
CIF:  Cost, Insurance and Freight

Verplichtingen verkoper-koper bij vervoer over zee en binnenwateren  ⛴
FAS. De verkoper levert door de goederen uitgeklaard langszij het te beladen schip te brengen. Het risico en de kosten gaan hiermee over op de koper. Dat betekent dat de verkoper tot aan de levering in de verschepingshaven, zorg draagt voor verpakking, facturering en de exportvergunning. Van alle "blauwe" Incoterms® legt FAS de minste verantwoordelijkheden en kosten op aan de verkoper.

FOB. De verkoper levert de goederen uitgeklaard aan boord van het door de koper gearrangeerde of aangewezen schip. Tot aan de levering aan boord, is de verkoper verantwoordelijk voor verpakking, facturering en de exportvergunning. De risico's en kosten gaan over op de koper, wanneer de goederen de reling van het schip zijn gepasseerd ("over de reling" is een gebruikelijke term). Gebeurt er iets met de goederen nadat zij aan boord zijn geladen? Is de laadklep niet goed afgesloten door de vervoerder en valt een deel van de lading van het dek, dan is de verkoper vrij van risico. Juist daarom heeft de koper er belang bij om een verzekering met toereikende dekking te regelen. Zoals nog zal blijken, kan de koper, in het kader van de verzekering,  FOB de voorkeur geven boven CIF. 

CFR. De kosten voor vracht en vervoer naar de bestemmingshaven zijn voor de vervoerder.   Ook is de verkoper verantwoordelijk voor de uitklaring van de goederen. Dit zijn de voorwaarden die zowel CFR als CIF typeren. Net als bij FOB geldt: zijn de goederen over de reling van het schip geleverd, dan gaan de incidentele kosten en de risico's over op de koper. 

CIF. Het lijkt, op het eerste gezicht, of het CIF-beding identiek is aan CFR. Ook bij CIF betaalt de verkoper kosten en vracht voor het transporteren van de goederen naar de bestemmingshaven. De verkoper levert de goederen uitgeklaard en als de reling eenmaal is gepasseerd, gaat het risico van schade en verlies, over op de koper, alsmede de verantwoordelijkheid voor incidentele kosten. Tot zover zijn CFR en CIF gelijk. In de categorie "vervoer over water" is het CIF-beding het enige beding waarbij de verkoper verplicht is om een verzekeringsovereenkomst te sluiten én de premie te betalen. Evenals bij CIP geldt: de verplichte verzekering biedt minimale dekking. De koper kan kiezen voor FOB en zelf de verzekeringsovereenkomst afsluiten. Zo wordt de koper dan ook regelmatig geadviseerd. 

⛴ ⛴ ⛴

Internationaal handelsrecht: oefenvragen voor studenten

1. Op welke grond kan de vervoerder worden aangesproken voor het opmaken van vervalste cognossementen?

2. Leg uit wat het verschil is tussen de groepen Incoterms FCA, CIP en CPT en FOB, CIF en CFR.

3. Waarom zal een koper de voorkeur geven aan een FOB-beding, in plaats van CIF?

4. Verdeel de Incoterms over de groepen E, F, C en D. Geef de overeenkomsten en verschillen aan.

5. Koper en verkoper komen het volgende overeen: CIF (Amsterdam). Wanneer gaat het risico over op de koper?

6. Zie vorige vraag. Er wordt geleverd door middel van cognossement. Wanneer gaat de eigendom over op de koper?

7. Stel dat nu een beding FOB was afgesproken. Wat verandert er aan de overgang van het risico en de eigendom?

8. Leg de relevantie van art. 116 K met betrekking tot de derde-houder tgt uit.

9. Waarom kan een bank zich niet van voldoening aan de verkoper onthouden, als de opdrachtgever beschikkingsonbevoegd is geraakt?

10. Op welke grond kan de bank een cognossement weigeren?

11. Wat is het wezenlijke verschil tussen Delivered Duty Paid (DDP) en franco thuis?

12. Wat zijn de overeenkomsten en verschillen tussen EXW en FCA?